Category Archives: AIR FRANCE

Maluch na pokładzie Air France

Święta Bożego Narodzenia i ferie zimowe to czas wzmożonego ruchu na lotniskach. Rodziny podróżujące z małymi dziećmi powinny pamiętać, że każdy przewoźnik ma własną politykę w zakresie przewozu najmłodszych oraz oferuje indywidualny pakiet udogodnień. Linie lotnicze AIR FRANCE doradzają jak odpowiednio przygotować się do rodzinnych podróży.

 

Czytaj dalej

Reklamy

Katastrofa Concorde’a pod Paryżem

25 lipca 2000 roku, Francja. Należący do Air France Aérospatiale / BAC Concorde 101 z numerami rejestracyjnymi F-BTSC oczekiwał na paryskim lotnisku Charles De Gaulle na start do Nowego Jorku. Start lotu 4590 opóźnia się o około godzinę, gdyż załoga zażądała wymiany elementu odwracacza ciągu w silniku nr 2. Tydzień wcześniej w tej maszynie wymieniono również tylny wózek lewej goleni podwozia.

Gdy setka pasażerów zajęła miejsca w samolocie rozpoczęło się kołowanie pod próg drogi startowej 26R. Wyliczona masa startowa Concorde’a wynosiła 186,9 tony (w tym 95 ton paliwa), przekroczono więc maksymalną masę startową o ponad 800 kilogramów. Załoga otrzymała zgodę na start i o godzinie 14:42:31 kapitan Christian Marty zaczyna rozpędzać maszynę po pasie.

Jean Marcot, drugi pilot melduje przez radio: – 4590, startujemy.
Christian Marty: – Wszyscy gotowi?
Jean Marcot: – Tak.
Mechanik Gilles Jardinaud: – Tak.

alt

Czytaj dalej


Tajemnice lotu 447 Air France

Katastrofa lotnicza odrzutowego samolotu pasażerskiego Airbus A330-203 linii Air France, lecącego z Rio de Janeiro do Paryża, do której doszło w nocy z 31 maja na 1 czerwca 2009 roku jest jednym z najbardziej tajemniczych wypadków w historii współczesnego lotnictwa. Samolot po znalezieniu się w strefie burzowej, z awarią komputera pokładowego runął do Oceanu Atlantyckiego. Wstępnie za przyczynę awarii komputera pokładowego i w rezultacie za powód katastrofy uznawano uderzenie pioruna. W czasie użytkowania pojedynczego samolotu pasażerskiego jest on trafiany przez piorun średnio raz do roku – przeważnie bez skutków ubocznych, gdyż kadłub działa jak klatka Faradaya i dodatkowo pokryty jest warstwą antystatyczną. Co w takim razie spowodowało katastrofę lotu 447?

Czytaj dalej


%d blogerów lubi to: